HANS 20° Pro CARBON

Beschreibung

HANS 20° Pro CARBON

HANS 20° Pro CARBON ist das Schroth XLT Frontal Head Restraint (FHR) HANS-Gerät. Dieser extra leichte FHR aus Kohlefaser ist mit einem Gewicht von nur 460 g einer der leichtesten HANS-Geräte auf dem Markt. Neu konzipiert und ausgestattet mit Schroths Vision Advantage Plus Gleitgurten für bessere Sicht während der Benutzung, während die patentierten SlipStop Plus Kontaktflächen im Schulterbereich ein Abrutschen der Sicherheitsgurte vom Gurt verhindern und die Rückhalteflügel zusätzlich unterstützen.

Zugelassen nach der FIA 8858-2010 Homologation.

Das Schroth XLT FHR Gerät ist als 20° oder 30°, in den Größen Medium oder Large erhältlich.

20 Grad ist hauptsächlich für Limousinen, Rallye- und Sportwagen geeignet.
30 Grad ist in erster Linie für die meisten Formelwagen und Einsitzer, einschließlich einiger Radicals, geeignet.

Mittlere Größe für 15- bis 18,5-Zoll-Kragen (38-47 cm).
Große Größe für 18″+ Kragen (46 cm+).

Wählen Sie die gewünschte Größe und den gewünschten Winkel aus den Dropdown-Menüs oben aus, bevor Sie den Artikel in den Warenkorb legen.

Achten Sie beim Kauf eines HANS Systems darauf. Die HANS Systeme sind in verschiedenen "Winkeln" erhältlich. Diese "Winkel" (10, 20 oder 30 Grad) werden durch den Winkel bestimmt, in dem sich der Rücken im Verhältnis zum Kopf befindet, wenn man im Auto sitzt. In einem Formelauto liegt der Fahrer schließlich mehr und daher ist ein 30◦ HANS System viel besser geeignet als ein 20◦ HANS System, das wiederum besser für Tourenwagen geeignet ist.

Außerdem sind die Systeme von HANS in drei verschiedenen Größen erhältlich, und zwar in den Breiten S, M und L. Sehr wichtig ist das letzte Homologationsdatum des Systems, das Sie kaufen.

Warum ein Halssystem tragen?

Fast alle Todesfälle bei Rennsportunfällen sind auf Kopf- und Halsverletzungen zurückzuführen. Bei einem Unfall wird der Körper des Piloten durch die Schulter- und Beckengurte sicher an seinem Platz gehalten. Der Kopf wird durch den Helm vor äußeren Reizen geschützt. Die Schwachstelle ist, dass sich Kopf und Nacken immer noch ungehindert in alle Richtungen bewegen können. Bei einem Frontalaufprall fliegt der Kopf mit großer Geschwindigkeit nach vorne. Bei einem Unfall mit voller Geschwindigkeit ist der Druck auf den Hinterkopf vergleichbar mit dem Gewicht des Autos! Am Ende dieser Vorwärtsbewegung besteht ein hohes Risiko eines Nacken- oder Schädelbasisbruchs. Angesichts der enormen Bremskraft von Sportwagen ist ein Airbag keine zuverlässige Option. Daher wurde nach einem System gesucht, das am Helm befestigt wird, den Piloten aber während des Rennens nicht nennenswert beeinträchtigt. Das System HANS ist eine Art "Gurtzeug", das auf den Schultern liegt und von den Schultergurten gehalten wird. Über zwei Gurte ist es mit dem Helm verbunden. Genau diese Gurte sind es, die im Falle eines Sturzes den Helm (und damit den Kopf) im entscheidenden Moment stoppen. Empfindliche Schultern? Die Verwendung der Gel-Pads von Exgel zusammen mit dem Gurtzeug kann dieses Problem oder Unbehagen lösen, klicken Sie hier für weitere Informationen.